In seiner heutigen Sitzung hat der Bundesrat über eine Entschließung zum Schutz des Wirtschafts- und Automobilstandortes Deutschland abschließend beraten. Die Initiative des Saarlandes beinhaltet vor allem die Forderung an die Bundesregierung, sich auf europäischer Ebene für das Vorziehen der Revision des Verbrenner-Aus auf das Jahr 2025, eine Abänderung des Stufenmodells bei den CO2-Flottengrenzwerten sowie ein Aussetzen der drohenden Strafzahlungen für die deutschen Automobilhersteller einzusetzen.

Die Einführung von Agentursystemen im Neuwagenvertrieb bei Herstellern und Importeuren steht seit Jahren auf der Agenda. Die Vielzahl der Fabrikate, wie jetzt auch Volkwagen und Audi, kehren inzwischen wieder zum Vertragshändlersystem zurück oder haben solche Agentur-Pläne auf Eis gelegt.

Für den Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) kommentiert René Gravendyk, ZDK-Vorstandsmitglied und Co-Vorsitzender des ZDK-Berufsbildungsausschusses, die Studie des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW) zur Bedeutung syrischer Fachkräfte für sogenannte Engpassberufe in Deutschland:

„Insbesondere im Bereich der Kraftfahrzeugtechnik, also auch Kfz-Mechatronik, besteht ein riesengroßer Bedarf an Fachpersonal.

Deutschland steht vor einer Richtungsentscheidung. Bei der Bundestagswahl wird darüber entschieden, ob Betriebe des Kfz-Gewerbes und ihre Beschäftigten künftig in einem wirtschaftlich und technologisch starken, und dabei klimafreundlichen und leistungsorientierten Land agieren und leben können, oder ob die bürokratischen Belastungen weiter zunehmen und der Autostandort Deutschland geschwächt wird.

Alfonso Pérez aus München hat beim diesjährigen Licht-Test einen VW Golf gewonnen. Wie viele Millionen Autofahrerinnen und Autofahrer hat er im Oktober die Beleuchtung an seinem Fahrzeug überprüfen lassen und erfolgreich am Gewinnspiel teilgenommen.

Die neue EU-Verordnung zur allgemeinen Produktsicherheit schafft mit zahlreichen Dokumentations- und Informationspflichten für das deutsche Kfz-Gewerbe ein weiteres Bürokratiemonster, das die ohnehin schon erdrückende Belastung durch administrative Vorschriften für Autohändler und Betriebe weiter verschärft, so der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK).

Die im heute veröffentlichten Autopapier des Bundeswirtschaftsministeriums benannten Maßnahmen wären für mehr E-Mobilität lediglich ein Tropfen auf den heißen Stein, wenn es denn vor den Neuwahlen überhaupt noch einen Effekt hätte“, kommentiert ZDK-Präsident Arne Joswig. Einzelne Maßnahmen, wie etwa ein Stromgutschein beim Kauf eines elektrischen Gebrauchtwagens, hatte Joswig bereits gegenüber dem BMWK vorgeschlagen.

Für den Kfz-Betrieb Brunswicker in Bergisch Gladbach hat sich der Einsatz für die Verkehrssicherheit beim Licht-Test gelohnt. Die Werkstatt-Profis haben im Oktober die Beleuchtung an zahlreichen Kundenfahrzeugen überprüft und ein Scheinwerfer-Einstellgerät (SEG) der neuesten Generation von Hella Gutmann gewonnen. Alle Betriebe, die den Licht-Test anbieten und sich im Werkstattverzeichnis auf licht-test.de eingetragen haben, nahmen an der Verlosung teil.

Angesichts des festgefahrenen Hochlaufs der E-Mobilität ist klar: Maßnahmen der Politik zur Verbesserung der Rahmenbedingungen für den Automobilstandort Deutschland sind dringender denn je. Die Zeit zum Handeln ist jetzt. Vor diesem Hintergrund veröffentlicht heute das Deutsche Kfz-Gewerbe seine Forderungen für die anstehende Bundestagswahl.

Die Vorbehalte von Käufern gegenüber gebrauchten E-Autos überwinden und den Hochlauf der E-Mobilität auf ein breiteres Fundament stellen: Das Deutsche Kfz-Gewerbe bietet umfassende Batterietests in Verbindung mit kostengünstigen Reparaturlösungen für defekte Hochvoltbatterien, und schafft so Klarheit für Verbraucher beim Zustand des Akkus und dem Fahrzeugrestwert.

Der Zentralverband des Kraftfahrzeughandwerks (ZVK) hat in seiner außerordentlichen Mitgliederversammlung am 3. Dezember 2024 mehrheitlich beschlossen, den Betrieb der gemeinsamen Geschäftsstelle von ZDK und ZVK zum 31. Dezember 2025 neu zu organisieren.

Das Deutsche Kfz-Gewerbe fordert den Bundestag zur Annahme eines Antrags der CDU/CSU-Bundestagsfraktion auf, der die Abkehr vom Verbot des modernen und effizienten Verbrennungsmotors vorsieht und seine Potenziale für Klimaschutz und Beschäftigung aufzeigt. Der Hochlauf der Elektromobilität und der Ausbau der Ladeinfrastruktur hinken weit hinter den von der Bundesregierung gesetzten Zielen und ergriffenen Maßnahmen hinterher. Bis 2030 dürften nur rund 60 Prozent der angekündigten Ladepunkte und Elektrofahrzeuge im Bestand erreicht werden.

Die Zahl der Pkw-Neuzulassungen lag im November 2024 laut dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) bei rund 244.500 Einheiten und damit um minus 0,5 % unter dem Wert des Vorjahresmonats. Im bisherigen Jahresverlauf beträgt das Minus 0,4 %. Die Zahl der privaten Neuzulassungen ging um minus 9,3 % zurück, auch Diesel (minus 7,5 %) und Benziner (minus 5,4 %) waren weniger nachgefragt. Einen Absturz gab es bei den rein batterieelektrisch angetriebenen Fahrzeugen (BEV) mit einem Minus von 21,8 % im Vergleich zum Vorjahresmonat.

Das Deutsche Kfz-Gewerbe begrüßt die Vorschläge von Dr. Markus Söder, Ministerpräsident des Freistaates Bayern zur Belebung der Automobilkonjunktur sowie insbesondere des schleppenden Hochlaufs der Elektromobilität. Zahlreiche Vorschläge des bayerischen Regierungschefs zur Stärkung der Nachfrage von batterieelektrischen Fahrzeugen, wie beispielsweise eine Förderung per Kaufprämie, Senkung der Ladestromkosten oder ein bedarfsorientierter Ausbau der Ladeinfrastruktur spiegeln die Positionen des ZDK wider.